固態(tài)電池被認(rèn)為是“顛覆性”的新一代電池技術(shù)。據(jù)高工鋰電統(tǒng)計(jì)，中國固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數(shù)量超過200家，固態(tài)電池行業(yè)發(fā)布的投資規(guī)劃總金額已超2000億元。不過，固態(tài)電池尚處于“鋒芒初露”階段，并未大規(guī)模應(yīng)用。
固態(tài)電池的商業(yè)化還面臨哪些挑戰(zhàn)？未來的市場應(yīng)用路徑是什么？ 半固態(tài)電池率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化 預(yù)計(jì)2—3年后大規(guī)模裝車 按照固態(tài)電解質(zhì)的含量分類，固態(tài)電池可以分為半固態(tài)電池和全固態(tài)電池。先惠技術(shù)顧問何佳川介紹，全固態(tài)電池若可以成功商業(yè)化，將是對電池行業(yè)的顛覆。全固態(tài)電池的顛覆性包括能量密度至少是現(xiàn)有液態(tài)電解質(zhì)電池的2-3倍，安全性大幅提升，且極快的充電速度有望消除里程焦慮。 不過，展望固態(tài)電池的商業(yè)化路徑，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，短期內(nèi)半固態(tài)電池將是“固態(tài)電池”的主要形態(tài)，而全固態(tài)電池尚處于實(shí)驗(yàn)室研發(fā)和小樣試制階段，大規(guī)模商用還尚需時(shí)日。 軒元資本創(chuàng)始人王榮進(jìn)分析，半固態(tài)電池在汽車動(dòng)力領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)小規(guī)模裝車。預(yù)計(jì)再過2-3年，半固態(tài)電池可迎來大規(guī)模裝車。 “半固態(tài)電池今年進(jìn)入到了商業(yè)化元年?！焙ＭㄗC券電力設(shè)備新能源行業(yè)聯(lián)席首席分析師馬天一表示，未來三年，預(yù)計(jì)裝車量會出現(xiàn)快速增長。相比之下，全固態(tài)電池技術(shù)難度更高，全球來看不論中國企業(yè)還是日韓、歐美企業(yè)，都在全力推進(jìn)其研發(fā)工作。 “半固態(tài)電池長期來看是一個(gè)過渡產(chǎn)品，但過渡時(shí)間可能會很長，也許會存在10-20年?！?/span>王榮進(jìn)以汽車行業(yè)類比，雖然汽車電動(dòng)化的長期目標(biāo)是純電汽車，但在較長一段時(shí)間內(nèi)，承擔(dān)過渡角色的混動(dòng)汽車都有很好的市場需求。馬天一也判斷，鋰電池的創(chuàng)新往往是漸進(jìn)式迭代，因此從技術(shù)邏輯上來講，在液態(tài)與全固態(tài)中間存在過渡是合理的。 就固態(tài)電池走向市場化的“卡點(diǎn)”，馬天一分析，一項(xiàng)新技術(shù)落地一般需要攻克兩個(gè)問題：技術(shù)和成本。 一方面，新型電池的性能指標(biāo)要達(dá)到甚至超越現(xiàn)有液態(tài)體系的水平。 另一方面，再做新一輪降本。 全固態(tài)電池目前處在解決技術(shù)問題的階段，包括全新電解質(zhì)體系的研發(fā)、固態(tài)電解質(zhì)與正負(fù)極接觸的界面問題等。而半固態(tài)電池已基本突破這一階段，進(jìn)入了降本階段。 何佳川則認(rèn)為，固態(tài)電池發(fā)展的最大挑戰(zhàn)是電池廠商要主動(dòng)擺脫自己正在賺錢的傳統(tǒng)電池業(yè)務(wù)，這對企業(yè)而言是個(gè)艱難的決策。相比于正在賺錢的“現(xiàn)金奶牛”，固態(tài)電池技術(shù)難度高、商業(yè)化路徑尚需探索，充滿未知。況且，不少企業(yè)歷史上對液態(tài)鋰電池的投入是巨大的。 對部分新角色來說，這卻是一個(gè)機(jī)會。沒有傳統(tǒng)“包袱”的企業(yè)可以把現(xiàn)有的人力和資本都投入到固態(tài)電池研發(fā)中?！艾F(xiàn)在新廠商在推動(dòng)傳統(tǒng)廠商進(jìn)行技術(shù)升級和變革?！焙渭汛ㄕf。 固態(tài)電池投資“風(fēng)向標(biāo)”研判 據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，2024年前三季度，固態(tài)電池行業(yè)共發(fā)生融資14筆，融資金額超過100億元。2021年-2023年，固態(tài)鋰電池領(lǐng)域融資有52%投向電池環(huán)節(jié)，32%投向固態(tài)電解質(zhì)環(huán)節(jié)，8%投向固態(tài)電解質(zhì)膜領(lǐng)域，另各有4%投向固態(tài)鈉電池和固態(tài)正極材料領(lǐng)域。 作為關(guān)注固態(tài)電池的投資人，王榮進(jìn)分析，他看重的是企業(yè)是否有自己的核心材料，是否對材料體系有深刻理解。因?yàn)殡姵氐谋举|(zhì)是材料。中國的電池制造技術(shù)已比較成熟，制造本身不是壁壘。核心材料體系包括固態(tài)電解質(zhì)、高能量密度的正極材料（如富鋰錳基材料）、鋰金屬負(fù)極或硅碳負(fù)極材料。此外還有輔材，比如粘接劑、涂覆材料等。 馬天一就固態(tài)電池二級市場投資做出解讀。他表示，固態(tài)電池企業(yè)的估值模型一般使用“a+b”模式。“a”是公司已有的相對穩(wěn)健的主業(yè)，這構(gòu)成市值基礎(chǔ)；“b”是固態(tài)電池的業(yè)務(wù)拓展?！癮+b”是目前許多固態(tài)電池相關(guān)上市公司的狀態(tài)。加分項(xiàng)是，a和b之間可形成較好聯(lián)動(dòng)，比如a可以充分為b賦能。 來源：攝圖網(wǎng) 市場上還有另一類公司，其原業(yè)務(wù)與固態(tài)電池基本無關(guān)，系通過股權(quán)投資或引入研發(fā)團(tuán)隊(duì)來布局固態(tài)電池。馬天一認(rèn)為，這種情況下要去關(guān)注引入團(tuán)隊(duì)的背景和實(shí)力，來判斷公司整體轉(zhuǎn)型的確定性。 固態(tài)電池的崛起，有望改變新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)。王榮進(jìn)認(rèn)為，固態(tài)電池會帶來材料、設(shè)備、應(yīng)用等全方位的變化。固態(tài)電池的新材料體系會帶來生產(chǎn)工藝的變化，進(jìn)而會導(dǎo)致設(shè)備變化，涉及一系列的設(shè)備更新機(jī)會。何佳川認(rèn)為，未來，低空經(jīng)濟(jì)、機(jī)器人都可能成為固態(tài)電池的應(yīng)用場景，固態(tài)電池的市場空間不可限量。馬天一則表示，固態(tài)電池會帶來汽車?yán)m(xù)航里程、安全性的明顯提升，預(yù)計(jì)將拉動(dòng)電動(dòng)車滲透率的進(jìn)一步提升。
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