固態(tài)電池迎來重磅進(jìn)展，行業(yè)加速進(jìn)入量產(chǎn)階段！
2月25日，中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示，全固態(tài)電池將在2027年上車。
此前比亞迪表示，公司有望在2027年左右實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池批量示范裝車應(yīng)用。高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預(yù)計(jì)，全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程有望在2028年實(shí)現(xiàn)重要突破，屆時出貨量或?qū)⑼黄?GWh。
今天我們就來梳理固態(tài)電池行業(yè)最近進(jìn)展，探索行業(yè)發(fā)展趨勢。
1、全固態(tài)電池發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)化時點(diǎn)逐漸到來 新能源汽車時代，動力電池技術(shù)是永恒的核心話題。在三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池占據(jù)主導(dǎo)地位的背景下，如何優(yōu)化液態(tài)電池性能是行業(yè)難題。 隨著鋰電池技術(shù)的進(jìn)步，正極材料潛力已被積極挖掘，電解液、負(fù)極材料日益成為技術(shù)攻關(guān)的方向。傳統(tǒng)液態(tài)電池的能量密度、安全性、充電效率等問題，都需要進(jìn)一步優(yōu)化電解液。 此時，半固態(tài)電池、全固態(tài)電池就成為鋰電池巨頭努力的方向，這也成為部分車企搶占市場的“殺手锏”。 早在2024年，半固態(tài)電池便實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)上車。2024年4月8日，智己 L6 超級智能轎車發(fā)布會舉辦，“光年”固態(tài)電池揭開了神秘的面紗：同等重量載電量提升30%，可實(shí)現(xiàn)高溫不可燃，充電12分鐘續(xù)航400km，固態(tài)電解質(zhì)包裹超高鎳正極。 根據(jù)清陶能源的介紹，L6動力電池采用了“高離子電導(dǎo)率、耐高溫固態(tài)電解質(zhì)”以及“干法固態(tài)電解質(zhì)層一體成型”技術(shù)，這比此前常用的“果凍”電解質(zhì)技術(shù)有了較大的內(nèi)阻優(yōu)勢。為了增強(qiáng)鋰離子導(dǎo)電性，光年固態(tài)電池加入10%浸潤液，因此多位行業(yè)人士仍將光年固態(tài)電池歸類為“半固態(tài)電池”。 在全固態(tài)電池領(lǐng)域，2024年純鋰新能源已經(jīng)投產(chǎn)國內(nèi)首條全固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線，純鋰50安時數(shù)全固態(tài)電池可以用于儲能和兩輪車電池等領(lǐng)域，純鋰新能源計(jì)劃產(chǎn)能達(dá)到200兆瓦時，可以為20萬輛兩輪電動車充電。 根據(jù)純鋰新能源副總經(jīng)理周林路的介紹，公司研發(fā)了有機(jī)無機(jī)融合固態(tài)電解質(zhì)新材料，通過固態(tài)電芯來代替熱失控介質(zhì)，可應(yīng)用于儲能、兩輪車電池等領(lǐng)域。 2月25日，在中國電動汽車百人會論壇（2025）專家媒體交流會上，中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示，全固態(tài)電池將在2027年上車，中國電池技術(shù)繼續(xù)領(lǐng)跑全球。然而，全固態(tài)電池真正達(dá)到1%市占率的規(guī)模化階段，可能仍要等待5-10年。 歐陽明高院士前瞻了全固態(tài)電池的研發(fā)方向，2025年-2027年，要實(shí)現(xiàn)200-300Wh/kg的低硅負(fù)極硫化物全固態(tài)電池。2027年-2030年，逐漸實(shí)現(xiàn)400Wh/kg的高硅負(fù)極硫化物全固態(tài)電池。2030年-2035年，借助人工智能平臺來攻克鋰負(fù)極材料技術(shù)，這就可以實(shí)現(xiàn)500Wh/kg的鋰負(fù)極硫化物全固態(tài)電池。 2、全固態(tài)電池已成重點(diǎn)發(fā)展方向，多家A股上市公司已布局
在國內(nèi)，寧德時代、比亞迪、上汽集團(tuán)、華為等眾多公司均在加碼全固態(tài)電池。寧德時代此前已經(jīng)將研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大至千人規(guī)模，并發(fā)布了多項(xiàng)固態(tài)電池專利。
在第二屆中國全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上，比亞迪鋰電池公司CTO孫華軍表示，公司有望在2027年左右實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池批量示范裝車應(yīng)用，2030年后將大規(guī)模上車。
上汽集團(tuán)日前在互動平臺上表示，計(jì)劃于2026年量產(chǎn)新一代固態(tài)電池。能量密度超過400wh/kg，電池容量超75Ah；安全性能更好，在針刺以及200℃熱箱的場景下，能夠確保電芯不起火不爆炸。
2024年11月5日，華為在固態(tài)電池領(lǐng)域也迎來進(jìn)展，公司公布了《摻雜硫化物材料及其制備方法、鋰離子電池》的新發(fā)明。根據(jù)專利內(nèi)容，該實(shí)現(xiàn)方式公開的摻雜硫化物材料可以作為硫化物固態(tài)電解質(zhì)應(yīng)用在鋰離子電池中，使得鋰離子電池具有較長的使用壽命。
2024年11月，2024高工鋰電年會重磅舉行，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）發(fā)布了報告《2024中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析》，半固態(tài)電池2024年出貨量猛增至7GWh，全固態(tài)電池出貨量有望在2028年達(dá)到1GWh級別。GGII預(yù)計(jì)，2030年半固態(tài)電池出貨量有望超過65GWh，2035年甚至達(dá)到300GWh。
固態(tài)電池目前仍未涌現(xiàn)出確定性的技術(shù)線路，GGII統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)超6成企業(yè)布局多種技術(shù)路線，其中硫化物占比約40%，氧化物比例達(dá)到35%，其余則為多種其他技術(shù)。
根據(jù)iFinD數(shù)據(jù)庫，A股固態(tài)電池概念股包括：寧德時代、長城汽車、上汽集團(tuán)、賽力斯、上海電氣、長安汽車、億緯鋰能、廣汽集團(tuán)、贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、華友鈷業(yè)、中國動力、中天科技、欣旺達(dá)、北汽藍(lán)谷等。
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